桥梁伸缩缝胶条是为各种类型的桥梁伸缩缝配套的产品，规格类型全部按照交通部的规范生产可与C型、F型及E型缝及其它类型伸缩缝配套使用。橡胶伸缩缝是利用橡胶的高伸缩来习惯温度变化时，桥面所发生的伸缩变形。
伸缩缝它具有装置便利、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的长处。破损的伸缩缝在不断伸缩的过程中，会渐渐的被损坏，因此便起不到梁体磕碰时的缓冲效果，所以此道伸缩缝的修理作业是需要在靠前时间内解决的。
其他位置伸缩缝胶条的破损，因为到了春夏两季，雨水较多，这些破损的胶条已经起不到防水的效果，那么雨水会对伸缩缝下方的伸缩箱形成冲刷，腐蚀，然后缩短伸缩缝的使用寿命。一起雨水的冲刷也会对梁体形成一定的损伤。
所以全桥伸缩缝已经损坏的胶条，即将在旱季降临之前全部进行替换。桥梁伸缩缝胶条替换过程:在修理替换过程中，养护人员先利用氧焊枪对损坏的橡胶条部位进行高温加热处理，使橡胶条与伸缩缝钢梁自行脱离。
然后将损坏的橡胶条抽出，再对伸缩缝钢梁内的废物杂物及残留的橡胶条进行整理;在此基础上，用润滑油脂均匀涂改钢梁两边凹槽，将准备好的新橡胶条平放于装置位置;较后用专用工具将橡胶条嵌进钢梁凹槽完结封闭。新工艺操作便利有用，有用提升了作业效率和装置质量
板式橡胶支座现已得到越来越的运用板式橡胶支座具有结构简略、施上便利、造价低、吸震好、结构高度小、设备便利和运用件能出色的利益。此外，便利地习惯任意方向的变形，故特别习惯于宽桥、曲线桥和斜交桥。
橡胶的弹性还能减少上、下部结构所受的动力效果，关于抗震十分有利。在当时，板式橡胶支座现已得到越来越的运用。这样做的结果是简略构成支座底部支承力不行、或不均匀，使得砂浆分裂或支座受力不均，导致支座曲解变形；支座顶部钢板偏薄以及生锈严峻。
这样的异常现象简略跟着时刻的增加，钢板锈蚀严峻，导致支座受力不均或支座无法受力。关于混凝土缩短影响止水带的开裂，运用伸缩缝的建构筑物大多为超长结构，由于结构占地面积大施工用资料较多，施工工期相对较长，因而，伸缩缝的施工工期也较长，在伸缩缝施工期间由于混凝土的缩短或许导致带动止水带开裂现象。
桥梁伸缩缝装置便是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩设备，设备伸缩设备的效果是用以确保上部结构在温度改变、混凝土缩短和徐变，以及荷载效果下，在该处的变位能够实现，而不发生额定的附加内力，并能确保行车平顺。
桥梁伸缩缝装置
桥梁伸缩缝装置的效果在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联合。斜交桥的伸缩设备一旦被破坏，将严重影响行车的速度、安闲性，乃至造成行车事端。桥梁伸缩缝本身结构刚度缺少锚固的构件强度缺少，在营运过程中发生不同水平的破坏；对桥梁伸缩缝的后浇压填料没有仔细看待、精心挑选，致使伸缩设备营运质量降落，发生不同水平的危害。
1、规划不周；
2、伸缩缝设备本身问题；
桥梁伸缩缝装置
规划时梁端部未能谨慎思索，在重复荷载效果下，梁端破损惹起伸缩设备失灵。另外，有时变形量计算不恰当，桥梁伸缩缝采用了过大的伸缩间距，导致伸缩设备破损。施工过程中，桥梁伸缩缝间距没有按规划要求完结，人为地放大和减少。
定位角钢位置不正确，致使伸缩设备不能正常作业。这样会呈现因为缝距太小，橡胶伸缩缝因超限揉捏凸起而发生跳车等问题。因为缝距过大，荷载效果下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，发生了另一类型的跳车。施工时桥梁伸缩缝装置的缺陷，桥面铺装后伸缩缝浇筑的缺陷，在运用过程中的重复荷载效果下，会导致桥梁伸缩缝损坏