一、说明：
本系列盆式支座为中华人民共和国家标准《公路桥梁盆式支座》(GB/T391-2009标准)的通用设计，系列通用设计图名称为公路桥梁球型支座系列通用图，系列通用图代号为GPZ（09T）1500~60000（DC、SX、GD），系列支座型号为GPZ（2009）0.4~060（DC、SX、GD）。
二、设计依据：
1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
2、《公路桥涵钢结构及设计规范》（JTJ025-86)。
3、、《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）。
4、、《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2009)。
三、设计参数
1、支座竖向设计承载能力：0.4MN～60MN。
支座的规格系列按承受的竖向荷载大小共分为33级，即：0.40MN，0.6MN，0.8MN，1MN，1.5MN，2MN。2.5MN，3MN，3.5MN，4MN，5MN，6MN，7MN，8MN，9MN，10MN，12.5MN，15MN，17.5MN，20.5MN、22.5MN、25MN、27.5MN，30MN、32.5MN、35MN、37.5MN、40MN、45MN、50MN、55MN、60MN。
2、支座设计最大转角：0.02rad。
3、支座水平设计承载力：固定支座和单项活动支座非滑移方向的水平设计承载力为支座竖向设计承载力的10%。
4、支座摩擦系数：常温型活动支座摩擦系数取值0.03，耐寒性活动支座摩擦系数取值0.06。
橡胶支座压剪试验机专用于检验公路桥梁板式橡胶支座成品的力学性能试验。可进行抗压弹性模量试验、抗剪弹性模量试验、极限抗压强度试验、摩擦系数试验及公路桥梁盆式橡胶支座的轴向和径向变行量的检测。恒试验力、恒变形、恒位移速率控制：控制精度：±1%设定值。具体详细的参数请济南中创工业测试系统有限销售工程师对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠或坡形的橡胶支座；当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板（加楔形钢板）、混凝土垫块（带坡度的垫石）或其他措施将梁底调平，保证支座平置。板式橡胶支座应按JTGD62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。
选用橡胶支座厂家时应留意承载力的大小、竖向拉力的大小、程度力的大小，并留意位移量和转角，关于减震支座还应留意程度弹性刚度。选用橡胶支座厂家时应留意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。橡胶支座厂家的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需求。依据工程的构造和支座的运用性能，将钢构造支座分为四个类型，GKGZ即型钢构造抗震钢球支座，GJGZ型钢构造减震钢球支座、橡胶支座厂家GKQZ型钢构造抗震球型钢支座、GJQZ型钢构造减震球型钢支座二级每品种型的支座又分为双向活动、橡胶支座厂家单向活动和固定型三种型式技术性能钢构造支座的主要技术性能：可承载竖向载荷
支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放桥梁支座的定义架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座；如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。