球形橡胶支座它由下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一块，以下简称四氟板）及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。
球冠衬板是球形支座的核心，它的平面部分开有镶嵌四氟板的凹槽，用以固定平面四氟板。球面部分必须保证球面半径及球面度符合设计要求，通常球面度为球面四氟板直径的0.3%。球面表面镀以工作性铬层，其厚度约为80~100um。球面的加工精度将直接影响支座的转动性能。支座的转角通过球冠衬板与球面四氟板之间的滑动来实现。球冠衬板通常可用Q235钢板或ZG25II制成。
(1-上支座板；2-下支座板；3-钢衬板；4-钢挡圈；5-平面聚四氟乙烯板；6-球面聚四氟乙烯板；7-锚固螺栓；8-连接螺栓；9-橡胶防尘条；10-上支座连接板；11-下支座连接板；12-防尘围板）
下支座凹板由钢板或铸件制成，主要起固定球面四氟板的作用，并将支座反力分散传递到桥墩、桥台上。
平面四氟板和球面四氟板是支座的主要滑动部件，在四氟板表面用专用模具压制成硅贮油坑，并涂以295硅脂，以减小四氟板的滑板摩擦及磨耗。平面四氟板与上支座板的不锈钢板之间的能滑动满足支座的位移需要，其工作原理与盆式橡胶支座一致。
上支座板用普通钢板或铸钢制成，上支座板与四氟板接触面处，用氩孤焊焊上一块1Crl8Ni9Ti精轧不锈钢板，并要求不锈钢板表面平面度不大于四氟板直径的0.3%，以保证支座的摩擦系数不超过0.03.
橡胶密封圈及防尘罩的作用为防止灰尘侵入四氟板表面，影响支座的滑动性能。
球形支座是指盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球形支座有固定支座、单向活动支座和多向活动支座之分。由于球形支座不再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等不良影响，因此特别适用于低温地区。
简述
球形支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球形支座各向转动性能一致，适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥，球形支座无承重橡胶块，特别适用于低温地区。
球形支座的优点在于：传力可靠，各方向转动性能一致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力强、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥、坡桥、曲线桥等；还由于承压部件不使用橡胶块，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。其类别分为固定型(GD型)、单向型(DX型)、双向型(SX型)三种类型，按耐气候性能分为普通型(适用于-25～+60℃)和耐寒性(适用于-40～+60℃)。
支座所能承受的竖向反力从1000kN到20000kN；支座可能容许的转角为34'～69’；支座容许的位移量为：顺桥向50～150mm、横桥向20mm；支座的摩擦系数f≤0.05；支座可承受的水平荷载为支座可承受竖向反力的10%。[1]
构造编辑
球形支座有下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块)及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。
球冠衬板是球形支座的核心。它的平面部分开有镶嵌四氟板的凹槽，用以固定平面四氟板。
下支座凹板由钢板或铸件制成，主要起固定球面四氟板的作用并将支座反力分散传递到桥墩、桥台上。
平面四氟板和球面四氟板是支座的主要滑动部件，在四氟板表面用专用模具压制成硅脂贮油坑，并涂以295硅脂，以减少四氟板的滑动摩擦及磨耗。平面四氟板与上支座板的不锈钢板之间的滑动能满足支座的位移需要，其工作原理与盆式橡胶支座完全一致。
桥梁专用球形支座安装流程：
（1）螺栓衔接球形支座安装墩台顶凿毛整理→预留孔整理→拌制砂浆→安装锚固螺栓及支座→模板安装→砂浆浇筑。
（2）焊接衔接球形支座安装预留槽凿毛整理→丈量放线→钢板预埋、混凝土浇筑→支座就位、焊接。
桥梁专用球型支座在安装支垫石顶凿毛整理：
（1）人工用铁錾凿毛，凿毛程度满意“2.3桥梁混凝土施工”关于施缝处理的有关规定。丈量放线：依据规划图上标明的支座中心方位，分别在支座及垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座操控标高。找平修补：将墩台垫石处整理洁净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺点修补找平，使其顶面标高符合规划要求。拌制环氧砂浆将细沙烘干后，顺次将细沙、环氧树脂、二丁酯放入铁锅中加热并搅拌均匀。
（2）环氧砂浆的制造严格按配合比进行，强度不低于规划规定，规划无规定时不低0MPa。
（3）在粘结支座前将乙二安投入砂浆中并搅拌均匀，乙二安为固化剂，不得放得太早或过多，避免砂浆过早固化而影响粘结质量。安装前按规划要求及公家现行标准有关规定对产品进行供认。安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核